台北／淡水殼牌倉庫(殼牌故事館)－王以瑾．旅行．台灣

GPS座標　東經121°26'49　北緯25°9'58(僅供參考)

雖然是做為倉庫使用，但殼牌倉庫的建築頗有西洋農莊的味道，紅磚紅瓦，是很漂亮的建築群。(記者王以瑾／攝影)

原文刊登NOWnews旅遊玩家>>http://www.nownews.com/2011/03/23/743-2698980.htm

記者王以瑾／台北報導．攝影

「殼牌」和台灣的淵源很深，要說起這家外商到台灣做生意的時間，就要翻出歷史課本，從1860年英法聯軍迫使清廷簽訂「北京條約」，滬尾(淡水)被開放為通商口岸說起。其實，在亂世做石油生意並不容易，二戰期間日本政府視它為「敵產」強佔，但盟軍卻又以它為轟炸目標，大火燒了3天3夜，後來還和中華民國政府打了幾十年官司，為了要回在火災中倖存的土地、建物。

淡水文化基金會派駐的殼牌故事館館長謝德錫說，殼牌已有100多年歷史，創辦人是猶太資本商，鴉片戰爭之後來到東亞，發現煤油買賣極有發展空間，於是在1878年分別在倫敦和日本成立公司，將煤油外銷到遠東地區，但殼牌公司成立時間是在1897年，此時公司已不只是買賣煤油，石油生產、油輪、貿易倉儲，油品自生產到銷售一線整合，成為大規模的跨國企業。

殼牌倉庫GPS座標、地圖、旅遊資訊

貝殻曾是貴婦珠寶盒的美麗裝飾，殼牌之名源自於此，有獨特且珍貴的意義。

看中台灣北部淡水的據點，殼牌併了嘉士洋行；嘉士洋行是在北京條約簽定淡水為通商港口之後，來台灣做茶葉貿易，當時台灣有6成的貿易量是從淡水港進出，淡水是洋行林立。嘉士洋行被殼牌併入旗下之後，也被賦予了遠東地區油品進出口買賣的新使命。

殼牌的倉庫位於鼻仔頭，就在捷運淡水站附近的河岸旁，如果大家不健忘的話，應該還記得捷運淡水線行駛的路線是使用原本的淡水線鐵道，殼牌倉庫區域有一條鐵軌連接淡水線鐵道，以方便運輸油品，這個區域除了倉庫建築之外，還有3座油槽。

↓堆滿各項油品易燃物，殼牌倉庫特別採用防爆窗。(記者王以瑾／攝影)

殼牌如果現在還在原倉庫區域做一樣的事業，應該會有接不完的抗議電話；由殼牌倉庫飄出來的汽油、煤油味實在很臭，那時的人只要提到「臭油棧」就知道是指這個區域。

殼牌公司是屬於英國、荷蘭所有，二戰時期的台灣則是日本的殖民地，1944年，4月，日本政府強徵殻牌倉庫包含土地及地上物的所有資產，所持理由是「敵產」，但真正的原因應該是為戰爭搜括資源，半年之後，10月12日，盟軍的飛機轟炸北台灣，淡水這一處油品倉庫又成為第一目標，油槽中彈起火，火光將黑夜照得如同白晝，整整燒了3天3夜才熄滅。

↓殼牌在台灣已有100多年歷史，要做為殼牌故事館的倉庫，現在積極整理內部空間，最快會在6月開放。(記者王以瑾／攝影)

謝德錫說，氣象專家周明德的父親也不幸被炸死在這次的盟軍攻擊。周明德曾在媒體訪談中提及他在新高山(玉山)測候站，這場意外發生之前，他是眼睜睜地看著美軍轟炸機從東而來，執行轟炸淡水任務。

「台灣總督府測候技術官養成班」畢業的周明德，是日據時代首位台籍氣象官，光復之後也一直從事氣象工作，1981年退休後，他前往美國，在國會圖書館調閱盟軍轟炸淡水的相關資料，找出殻牌倉庫的區域圖，稍稍了解父親當時面對的什麼樣的情況，雖然這無法改變慘酷的事實，但畢竟，父親的意外死亡一直是縈繞心中無法解開的結。周明德找出的這張圖，現在就翻刻在殼牌倉庫門口，做為舊鐵道意象串連歷史事件的起點。

↓復原這段連接淡水線鐵道的殼牌支線，就花了200萬台幣。(記者王以瑾／攝影)

↓殼牌故事館以鐵道意象串連歷史事件，起點的這張倉庫區域圖，是氣象專家周明德在美國國會圖書館找出來的。(記者王以瑾／攝影)

殼牌倉庫已在2000年列為縣定古蹟，全區花費1億2千萬元整修，未來將由淡水文化基金會經營管理，最快在今年6月可對外開放。目前雖然無法進入園區，但圍牆外的鐵道意象還是可以參觀；這條通往淡水線鐵道的殻牌專屬支線，是購買舊鐵道重新舖上，這一小段就花了200萬台幣，修復古蹟的花費實在很驚人；保存古蹟不易，更需要大家共同維護。殼牌倉庫GPS座標、地圖、旅遊資訊http://blog.nownews.com/vivianwang/