GPS座標 東經121°31'26 北緯24°30'37(參考PAPAGO)
見晴步道是沿舊蹦蹦車鐵道闢建，沿線可見懸空山谷、挺立半世紀的殘存軌道。(圖／王以瑾攝影)
原文刊登NOWnews旅遊村>>http://www.nownews.com/2009/11/10/153-2530970.htm
記者王以瑾／宜蘭報導．攝影
走入見晴步道，就像走入老照片中，一支支原木橫的、直的交錯著，永遠直著身體等著支持運材車跨過山谷呼呼地向前行，這樣的守候也有半個世紀了吧？只是隨著時間流逝，照片裡的影像愈來愈模糊，枕木、支架的青苔則愈積愈厚，林場不再人聲鼎沸，空盪盪的山林再也聽不到獨特的「蹦蹦」聲響；停止伐木是正確的政策，但懷舊，總讓人有淡淡的哀傷。
蹦蹦車現在是太平山森林遊樂區的特色，這個帶點童稚的暱稱，指的是「軌道運材車」，因為運材車的軌道不像一般鐵路舖設得那麼平整，而在行駛時木材與木車廂相互碰撞，製造出規律的「蹦蹦」聲響，因此得名。
開採林業資源，太平山產量曾是全台第一，其技術設備也是領先全台，在高度落差較大的地方，是以索道運材，不需修築軌道，這樣可大量縮短工期、節省工程費用，就以索道、蹦蹦車交互使用，一段接一段，將山上砍下的一根根原木運到土場，而土場之後，運材的工作就交由「五分仔車」進行。
關於土場行駛到羅東竹林的「五分仔車」，可以參考此篇報導>>→停駛30年 你還記得太平山森林鐵路嗎？ 
(圖／太平山森林遊樂區裡伐木器具展示，其中包含蹦蹦車。王以瑾攝影) 
(圖／太平山原有多段蹦蹦車，還在行駛的就只剩太平山莊到茂興一段。王以瑾攝影)
土場一直通往羅東的太平山森林鐵路後來也肩負客運功能，但土場以上，因為是索道與蹦蹦車接力上山，索道無法載客，這也是為什麼太平山鐵路不能像阿里山一樣，全線發展為觀光鐵道。
太平山的觀光蹦蹦車，使用的是太平山莊到茂興的一段，這也是目前唯一還能行駛的蹦蹦車，但其實林場裡不只這一段蹦蹦車；見晴是另一段，原本有5公里多，幾年前林務局修復了其中2公里做為步道，不過，日前的芭瑪颱風導致有一段100、200公尺的路基淘空，坍方不斷，現在步道只剩一半，停在1.1公里就無法前進了。 
(圖／見晴步道步程標示牌也有配合鐵道氣氛。王以瑾攝影) 
(圖／鐵道、林蔭，見晴步道平坦好走。王以瑾攝影)
雖然很短，但見晴可以說是太平山最有感覺的步道；這條步道一路都沿著半個世紀前建築的蹦蹦車軌道前進，只是鐵道早已生繡或佈滿青苔，枕木七零八落，甚至有樹木灌叢在上面生根發芽，當跨橋整個腐蝕傾毀，則僅剩兩根鐵軌吊掛在山谷，景象相當淒涼。
老照片裡，運材車生龍活虎地通過以原木支持的跨橋，現在的建材不是鋼筋就是水泥，怎麼可能親眼看到這麼古老且保存完整的古老工程？但見晴步道卻悉心保留了這個部份，走到這裡，就像闖入另一個時空，簡直要大呼不可思議了；站在這段老跨橋旁，想像運材車由上方通過的情景，那一定是相當震撼的經驗吧！ 
(圖／難得保存完整的原木跨橋，以為只存在老照片中，沒想到可以親眼見到。王以瑾攝影) 
(圖／如果站在跨橋下看蹦蹦車經過，必定相當震撼。王以瑾攝影)
因為是沿著蹦蹦車軌道整理出來，見晴步道非常平坦，幾乎沒有上下坡，如果是抵達太平山的第一天，要讓身體先適應在中海拔地區活動，這裡相當合適，就算是離開太平山之前，2、3天下來已經走了不知多少上下坡，這裡也不會讓你有走不動的困擾，總之，見晴是一條很有感覺、沒有負擔的推薦步道，唯一的遺憾就是有一半損毀，後半段修復遙遙無期。以目前可通行的距離，1.1公里，不到1小時就能往返。 
(圖／正在開花的肺形草，為探訪老鐵道增加驚喜。王以瑾攝影) 
(圖／台灣3種原生鳳仙花之一的，紫花鳳仙花，在見晴步道有相當大的族群。王以瑾攝影)
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